بازار خودروهای خارجیِ گرانقیمت در ایران فقط یک بازار لوکس نیست؛ به ویترینی از شکاف طبقاتی، سرمایهگذاری پنهان و عطشِ نمایشِ ثروت تبدیل شده است.
به گزارش پایگاه خبری خودروهای تجاری (سیونا)، در شرایطی که بخش بزرگی از جامعه برای خرید خودروهای داخلیِ اقتصادی هم با بحران روبهروست، خیابانهای شمال تهران و بعضی شهرهای بزرگ همچنان میزبان ماشینهایی بودند که قیمتشان با آپارتمانهای لوکس رقابت میکند.
در صدر این تبِ لوکسسواری، نامهایی مثل پورشه، مرسدسبنز، بیامو، لکسوس، مازراتی و تویوتا لندکروزر همچنان دیده میشوند؛ خودروهایی که با وجود ممنوعیتها و محدودیتهای واردات، نهتنها از بازار حذف نشدند، بلکه بهدلیل کمیابتر شدن، گرانتر و خواستنیتر هم شدند.
یکی از عجیبترین تناقضهای بازار ۱۴۰۴ این است که بسیاری از خودروهای خارجیِ مدل پایین، حالا با قیمتهای نجومی معامله میشوند.
برای مثال، بعضی مدلهای قدیمی مازراتی، پورشه یا بنز، حتی با کارکرد بالا، به قیمت دهها میلیارد تومان رسیدهاند؛ فقط چون دیگر وارد نمیشوند و به کالایی «کمیاب» تبدیل شدهاند.
اما محبوبیت این خودروها فقط به برند خلاصه نمیشود.
در ایران، ماشین خارجی سالهاست فراتر از یک وسیلهٔ حملونقل عمل میکند؛ نوعی «هویت اجتماعی» است.
داشتن لندکروزر یا پورشه، برای بخشی از جامعه فقط بهمعنای کیفیت یا سرعت نیست؛ بلکه نشانهای از جایگاه اقتصادی، قدرت و حتی امنیت سرمایه محسوب میشود.
در کنار برندهای کلاسیک اروپایی، تا بهمن ۱۴۰۴ موج تازهای هم وارد بازار شد: خودروهای چینیِ فوقلوکس و کراساوورهای مدرن.
مدلهایی مثل تیگو ۸ پرومکس، هونگچی، اکستریم TX، بیوایدی و فونیکس FX با امکانات زیاد و طراحی مدرن، بخشی از بازار خودروهای لوکس را در اختیار گرفتند.
اتفاقی که نشان میداد سلیقه بازار ایران در حال تغییر است؛ از برندمحوری صرف، به سمت امکانات، تکنولوژی و ظاهر آیندهنگرانه.
با این حال، پشت این بازار لوکس، یک واقعیت تلخ هم وجود دارد:
بخش زیادی از قیمت این خودروها نه به کیفیت، بلکه به اقتصاد بحرانزده ایران مربوط است.
ممنوعیت واردات، نوسان ارز، محدودیت عرضه و تبدیل خودرو به ابزار حفظ سرمایه باعث شده قیمت بسیاری از خودروهای خارجی در ایران، چند برابر ارزش جهانی آنها باشد.
در بسیاری از کشورها، خودرو با گذر زمان ارزانتر میشود؛ اما در ایران، بعضی ماشینها هرچه قدیمیتر میشوند، گرانتر هم میشوند.
همین تناقض باعث شده بازار خودروهای خارجی در ایران بیشتر شبیه بازار آثار کلکسیونی باشد تا یک بازار مصرفی عادی.
خیابانهای ایران هنوز زیر صدای موتور لندکروزرها، بنزها و پورشهها زنده است؛ اما این خودروها دیگر فقط ماشین نیستند.
آنها تبدیل شدهاند به نمادِ اقتصادی که در آن، «لوکس بودن» از نیاز جدا شده و به نمایشِ بقا، سرمایه و فاصله طبقاتی رسیده است.
گزارش: آرزو ایرانیخواه
