طرح جدید شورای اقتصاد برای الزام به ایجاد ایستگاههای شارژ خودروهای برقی، ایران را وارد دوران جدیدی از حملونقل عمومی و پاک میکند، اما سوال بزرگ اینجاست که آیا زیرساختهای موجود به اندازه کافی آمادهاند تا از پس این تحول بزرگ برآیند؟ با کمتر از ۵۰۰۰ خودرو برقی در خیابانها و تعداد اندک ایستگاههای شارژ، آینده حملونقل برقی در ایران همچنان با چالشهای فراوانی روبهرو است.
شیائومی پس از عرضه موفقیتآمیز SU۷ به هشتمین خودروساز بزرگ در چین تبدیل شد.
بیوایدی، پیشرو در خودروهای الکتریکی در چین، قصد دارد اولین کامیون خود را در مکزیک، همسایه بزرگترین بازار پیکاپ جهان، معرفی کند.
وزیر صنعت، معدن و تجارت در مراسم رونمایی از لوکوموتیوmap30 صنعتی شدن را یک ضرورت دانست و گفت: این محصول امروز است که تولید و تمام شد؛ ما محصول فردا میخواهیم. لکوموتیو برقی، لوکوموتیو هیبریدی و لوکوموتیو هوشمند خواسته ما است.
فورد خودروهای هیبریدی و گازسوز را در اروپا پس از سال ۲۰۳۰ ارائه می کند.
نیسان موتور ژاپن انتظار دارد با افزایش ۵.۵ درصدی سود عملیاتی در سال مالی جاری به دلیل فروش جهانی بالاتر، پیشبینیهای تحلیلگران را پشت سر بگذارد، در حالی که هشدار داده رقابت شدید و چالشهای ناشی از تورم ادامه خواهد داشت.
انقلاب وسایل نقلیه الکتریکی تأثیر اقتصادی عظیمی بر بخش خودرو داشته است. تولیدکنندگان سنتی باید راهبرد خود را به گونهای تنظیم کنند که تحرک الکتریکی را در خود جای دهد، وگرنه منسوخ میشود. این انطباق شامل سرمایهگذاری در توسعه مدل خودروهای الکتریکی، افزایش زیرساخت شارژ و بازنگری در مدلهای تجاری برای حمایت از گذار از خودروهای سنتی بنزینی است.
برونو لو ماری، وزیر دارایی فرانسه گفت که ایجاد صنعت خودروهای برقی فرانسه برای عدم وابستگی این کشور از تولیدکنندگان نفت و صادرکنندگان بزرگ خودرو ضروری است.