هیوندای موتور اعلام کرد: خودروهای مجهز به نرمافزار اختصاصی کمکراننده این شرکت را در اواخر سال ۲۰۲۹ – یعنی دو سال دیرتر از برنامه قبلی – عرضه خواهد کرد.
به گزارش پایگاه خبری خودروهای تجاری (سیونا)، هیوندای در این فاصله برای سرعت بخشیدن به توسعه و عرضه این فناوری به همکاری با شرکت تراشهساز آمریکایی انویدیا روی آورده است.
یکی از مدیران هیوندای اعلام کرد: این خودروساز کرهای برای عرضه برنامه کمک راننده پیشرفته (ADAS) – موسوم به سطح ۲ پلاس و سطح ۲ دابل پلاس – در سال ۲۰۲۸، با یک شرکت تراشهساز آمریکایی همکاری خواهد کرد.
سطح ۲ پلاس، معمولا به سامانههای پیشرفتهتر کمکراننده گفته میشود که قابلیتهایی مانند رانندگی در بزرگراه را ارائه میکنند و سطح ۲ دابل پلاس نیز میتواند شرایط پیچیدهتر رانندگی شهری را نیز مدیریت کند و از این نظر به سیستم رانندگی خودکار کامل تسلا شباهت دارد. با وجود این، هر دو سطح همچنان به نظارت و توجه راننده نیاز دارند و خودرو کاملا خودران محسوب نمیشوند.
این تغییر برنامه نشاندهنده چالشهای هیوندای در توسعه نرمافزار رانندگی خودکار در داخل شرکت است. پروژهای که قرار بود در اواخر سال ۲۰۲۷ به بازار برسد. این تاخیر همچنین نگرانیهایی درباره وابستگی بیشتر هیوندای به انویدیا ایجاد کرده است.
تاخیر در عرضه این فناوری نگرانیها را افزایش داده که هیوندای ممکن است در رقابت برای تجاریسازی خودروهای خودران بیش از پیش از تسلا و رقبای چینی عقب بماند.
«پارک مینوو»، از مدیران ارشد گروه هیوندای موتور، در یک نشست خبری گفت: همکاری ما با انویدیا به معنای واگذاری کامل توسعه فناوری به این شرکت نیست. او افزود: هیوندای فناوری موردنظر را با انویدیا بهصورت مشترک طراحی خواهد کرد و از دادههای جمعآوریشده توسط این سامانه برای آموزش و بهبود پلتفرم نرمافزاری اختصاصی خود با نام «آتریا» (Atria)، استفاده خواهد کرد.
هیوندای در خودروهای مجهز به پلتفرم «هایپریون ۱۰» (Hyperion ۱۰) انویدیا در ابتدا بهجای استفاده از حسگرهای گرانقیمت لیدار، از دوربین، حسگرهای اولتراسونیک و رادار استفاده خواهد کرد.
با این حال، هیوندای در حال بررسی استفاده از لیدار برای سامانههای سطح ۳ رانندگی خودکار است که در شرایط مشخص امکان رانندگی بدون دخالت دست راننده را فراهم میکنند.
هیوندای و شرکت زیرمجموعه آن کیا که با فروش سالانه بیش از هفت میلیون دستگاه خودرو در رتبه سوم بزرگترین خودروسازان جهان قرار دارند، قصد دارند از گستردگی ناوگان جهانی خود برای جمعآوری داده و آموزش فناوری رانندگی خودکار استفاده کنند. هیوندای پیشبینی کرده است تا سال ۲۰۳۳ از نظر حجم دادههای رانندگی انباشتهشده از رقبای خود پیشی بگیرد.
گروه هیوندای موتور همچنین همکاری خود با انویدیا را در حوزههای رانندگی خودکار، مراکز داده هوش مصنوعی و رباتهای انساننمای شرکت بوستون داینامیکس گسترش داده است.
