طرح جدید شورای اقتصاد برای الزام به ایجاد ایستگاههای شارژ خودروهای برقی، ایران را وارد دوران جدیدی از حملونقل عمومی و پاک میکند، اما سوال بزرگ اینجاست که آیا زیرساختهای موجود به اندازه کافی آمادهاند تا از پس این تحول بزرگ برآیند؟ با کمتر از ۵۰۰۰ خودرو برقی در خیابانها و تعداد اندک ایستگاههای شارژ، آینده حملونقل برقی در ایران همچنان با چالشهای فراوانی روبهرو است.
ولوو قصد دارد طی سه ماه آینده به دلیل بلاتکلیفی بازار و نگرانیهای تقاضا در مواجهه با تعرفههای دونالد ترامپ، ۸۰۰ کارگر را در سه کارخانه آمریکا، اخراج کند.
هیوندای موتور قصد دارد به طور موقت، تولید برخی از خودروهای برقی خود را در کره جنوبی به دلیل کاهش تقاضا و تعرفههای آمریکا متوقف کند.
بر اساس مصوبه شورای اقتصاد با موضوع "طرح حملونقل درون شهری عمومی و پاک"، از ابتدای سال ۱۴۰۴، صدور و تمدید مجوز فعالیت جایگاههای سوخت شهری و بین شهری منوط به اختصاص فضای مورد نیاز برای احداث حداقل یک ایستگاه شارژ تکنازل برای خودروهای برقی شده است.
طبق برنامهریزی صورت گرفته، از امروز (جمعه) ثبتنام خودرویی ١٠ محصول این شرکت برای هر سه گروه متقاضیان، آغاز شده است؛ بدین منظور متقاضیان از امروز میتوانند نسبت به تعیین روش فروش (فوقالعاده یا پیشفروش) و انتخاب دو اولویت از بین محصولات عرضه شده، اقدام کنند.
شیائومی قصد ندارد خودروی برقی جدید خود را به بزرگترین نمایشگاه خودروی چین بیاورد.
«جان الکان»، رئیس فراری، با نزدیک شدن به زمان عرضه اولین مدل تمام الکتریکی این خودروساز، روز چهارشنبه گفت: سالهاست که این شرکت خودروسازی، برای برقی شدن آماده میشود و با پیشرانههای فرمول یک شروع کرده است.
قدیمیترین نمونه جادهسازی در ایران به دوران هخامنشیان بازمیگردد.
ایران با بیش از ۱۸۰ هزار کیلومتر راه، از جمله کشورهایی است که شبکهای گسترده از اتوبانهای بینشهری دارد. اما کیفیت این شبکه در مقایسه با اروپا و شرق آسیا چه جایگاهی دارد؟