خط تولید فیات در ایتالیا زمینگیر شد
«اسکای نومد» موتور رشد شیائومی شد
فولکسواگن ترمز توسعه گلف تمامبرقی را کشید
بیوایدی بازار داخلی هیوندای را نشانه رفت
قهر خریداران چینی با هیوندای و کیا
بایدو با تاکسیهای خودران به خیابانهای لندن آمد
تویوتا بهدنبال هوشمندسازی ۱۰ میلیون خودرو
صنعت خودرو نیازمند یک راهبرد ملی و یکپارچه است
خودروسازان جهانی و نمایندگیهای آنها در چین در اوایل سال ۲۰۲۶ با کاهش شدید قیمتها و ارائه مشوقهای خرید، تلاشهای پکن برای مهار تخفیفهایی که بیش از سه سال بازار را آشفته کرده است، به چالش کشیدند.
خودروسازان بزرگی از جمله فورد، جنرال موتورز و استلانتیس در سال ۲۰۲۵، از سرمایهگذاریها و راهبردهای عظیم خودروهای برقی، فاصله گرفتند.
پیشنهاد بروکسل برای لغو ضربالاجل ۲۰۳۵ برای تغییر کامل به رانندگی تمام برقی، به خودروسازان قدیمی اروپا، زمان بیشتری برای فروش خودروهای هیبریدی میدهد اما تحلیلگران و کارشناسان میگویند در طولانیمدت، خودروهای برقی، همچنان خودروهای آینده هستند.
صنعت خودرو ایران در سال ۱۴۰۴، با چالشها و فرصتهای متعددی رو به روست که حاصل شرایط اقتصادی، تحریمها و تغییر سیاستهای داخلی و جهانی است.
در پی مذاکرات پیرامون توافق تجاری جدید، نمایندگان خودروسازان بزرگ دیترویت، نسبت به کاهش احتمالی تعرفه واردات خودرو از ژاپن به ۱۵ درصد، همزمان با حفظ تعرفه ۲۵ درصدی بر واردات از کانادا و مکزیک، ابراز نگرانی کردند.
مذاکرات تجاری اتحادیه اروپا و آمریکا بر جبران تعرفه برای خودروسازان متمرکز است.
پیشبینی میشود تعرفههای جدید اعمال شده توسط دونالد ترامپ، قیمت هر خودرو را حدود ۲۰۰۰ دلار برای افزایش دهد و خودروسازان بخش عمده این هزینهها را به مصرفکنندگان منتقل خواهند کرد.
اکثر خودروسازان چینی پس از اعتراض اخیر تامینکنندگان آنها به زمان طولانی تسویه حساب و سایر رویههای ناعادلانه، متعهد شدهاند که ظرف مدت ۶۰ روز، تسویه حساب کنند.